3.4 Die Schnelligkeitsausdauer 

3.4.1 Definition

Fähigkeit des Fahrers, möglichst lange mit den intensitätsbezogenen Reizen mit grosser Bewegungsintensität und kleiner Kraftintensität zu fahren.

Leicht - keine Wettkampfform

Mittel - 4000m Verfolgung  (ohne Start)

Hoch -3000m Verfolgung  (ohne Start)

Submaximal -1000m Zeitfahren -Madison

3.4.2 Leistungsbestimmende Faktoren

a) Energiegewinnung

Index  

b) Atemtechnik
- Tiefes durchatmen, unabhängig von der Tretbewegung ist anzustreben.
- Problem der tiefen und wirkungsvollen Atmung auf Grund der aerodynamischen Körperhaltung

c) Informationssystem
- Zustand des Nervensystems
    --> Schnelligkeitsniveau (persönliche max. Tretfrequenz)
    --> Koordination und Entspannungsfähigkeit der Muskulatur

d) Trettechnik
- gute Qualität (siehe Kapitel 13)
- Festigungsgrad, Automation auch bei Fremdeinflüssen wie Strassenbelag, Wind und Regen.
- optimale Anspannung bei maximaler Entspannung von Beuger und Strecker
- Frequenzvorrat
- Körperhaltung mit möglichst wenig Angriffsfläche

 e) psychische Komponente
- Bereit sein diese Art Leistung zu erbringen und zu ertragen
- Ertragen von auftretenden Schmerzen (Übersäuerung)

3.4.3 Die Entwicklung der Schnelligkeitsausdauer

Spezielle Belastungsmittel  

Allgemeine Belastungsmittel  

- Footing, Langlauf, ev. Eislauf (die erforderliche Technik muss vorhanden sein)
--> Energiesystem wird aktiviert
--> Psychische Faktoren
--> positive Wirkung auf das Informationssystem
      Entspannungsmöglichkeit der Muskulatur durch Bewegungsübung sehr förderlich für Schnelligkeit.

Belastungsform / Belastungsintensität

	leicht	mittel	hoch	submaximal
Reizdauer - Anfänger - Fortgeschrittener	5 - 15 min	2 - 4 min.	40 - 50 sec 90 sec	5 - 10 sec 10 - 15 sec.
Intensität	40 - 50%	50 - 60%	60 - 70%	70 - 90%
Bewegungsintensität	mittel	gross	gross	sehr gross
Kraftintensität	klein	klein	klein	sehr klein

3.4.4 Methodisches Vorgehen

Mit dem Schnelligkeitsausdauer- Training soll erst angefangen werden, wenn die Grundformen der Tretbewegung gelernt sind.

Es ist auf eine vertiefte Atmung zu achten.

Entscheidend ist ebenfalls der Frequenzvorrat. Dieser ist vom Leistungsfaktor Schnelligkeit, d.h. von der maximalen Tretfrequenz abhängig.

Bild Frequenzvorrat.

- Zusätzlich kann vor allem im mittleren bereich eine leichte Intensitätserhöhung von 50% auf 60% während des Reizes durch Erhöhung der Tretfrequenz angestrebt werden.

- das Training kann auch noch etwas erleichtert werden, durch die Wahl des Terrains oder mit dem Motorrad, das gegen reizende vor den Fahrer oder die Fahrergruppe schiebt.