Das SRM Powermeter ist eine mobile Möglichkeit die Leistung während des Radsporttrainings im freien zu messen und aufzuzeichnen um danach mit exakten Mitteln auszuwerten. Das Messsystem kann an normale Rennsport Velos montiert werden und behindert die Ausübung des Sportes in keiner weise. Sogar Aufzeichnungen in Wettkämpfen sind ohne Zugeständnisse möglich.

Das Bundesamt für Sport hat 2 Systeme SRM für die Ausbildung bei Jugend und Sport Radsport beschafft. Im folgenden werden die Möglichkeiten welche mit dieser Investition offen stehen aufgezeigt und beschrieben

Das System

Das System SRM wie es ausgeliefert wird.

Es besteht aus:

-         Rechter Kurbel mit integriertem Messsystem und den Kettenblätter

-         Linker Kurbel

-         Powercontroll Messgerät und entsprechendes Ladegerät

-         Lenkeraufsatz für die Befestigung

-         Kabel für die Datenerfassung

-         CD mit Software

Mess- und Speicherparameter

·        Energieverbrauch

·        Distanz

·        Gesamtdistanz

·        Dauer

·        Uhrzeit

·        Datum

·        Herzfrequenz (Ø Hf,  max. Hf)

·        Leistung (Ø Leistung, max. Leistung)

·        Tretfrequenz (Ø Tretfrequenz, max. Tretfrequenz)

·        Geschwindigkeit (Ø Geschwindigkeit, max. Geschwindigkeit)

·        Aussentemperatur

Leistungsmessung
Dehnmessstreifen messen die Verformung bestimmter Teile, der als Verformungselement ausgelegten Antriebsscheibe und liefern ein der Pedalkraft proportionales elektrisches Signal. Die Leistung wird aus der Summe der tangentialen Tretkräfte und der Winkelgeschwindigkeit bestimmt. 

Tretfrequenzmessung
Die Winkelgeschwindigkeit der Kurbeln wird mittels eines in den Kurbeln befindlichen Reedkontakts gemessen. Der Reedkontakt wird durch einen Magneten in Sensorgehäuse aktiviert.

Signalübertragung
Die zur Pedalkraft und Tretfrequenz proportionalen elektrischen Signale (Plusweitenmodulation) werden induktiv auf das Sensorkabel und damit zum Powercontrol übertragen.

Entfernungsmessung
Die Geschwindigkeit und die zurückgelegte Strecke werden mit einem Reedkontakt am Vorder- oder Hinterrad mittels eines Speichenmagnetes gemessen.

Herzfrequenzmessung
Mit einem Pulsgurt (Polar Electro, nicht codiert: oder andere Hersteller) werden die am Brustkorb des Athleten abgeleiteten Herzfrequenzsignale induktiv zum Powercontrol übertragen.

Speicherkapazität (Powercontrol)
Die oben beschriebenen Daten werden in einem am Lenker montierten Mikrocomputer (Powercontrol) angezeigt und gespeichert. Es können 25.500 (128 kbite Version) gemessene Datensätze gespeichert werden. Dies erlaubt eine kontinuierliche Aufzeichnung von 72 Stunden Fahrt bei einem Abspeicherintervall von 10 Sekunden.

Auswertung
Die mit dem Powercontrol gespeicherten Daten können mittels eines Seriellen RS232 Verbindungskabels zu einem PC übertragen werden. Die beiliegende Analysesoftware erlaubt eine komfortable Auswertung und Speicherung der Datensätze.

Montage

Die gelieferten Systeme erfordern eine Shimano XTR kompatible Tretlagerachse. Die für unser Programm ausgewählten Räder mussten zuerst auf die entsprechenden Tretlagergarnituren umgerüstet werden. Kostenpunkt für eine Umrüstung durch einen Velofachhändler ca. 200.- pro Velo.

Die Räder vor dem umrüsten

Die Räder nach dem umrüsten

Der zeitlich grössere Teil der Arbeit betrifft die Montage der Sensoren und Kabel. Diese Sensoren müssen exakt positioniert werden. Leider ist jeder Velorahmen anders gebaut und heute sind sogar die verwendeten Rohre für jedes Velo anders. Dafür muss auch ein individuelles Montagekonzept  ausgearbeitet werden. Es ist demnach nicht nur wichtig, dass die Positionierung der Sensoren auf den Millimeter genau am richtigen Ort montiert werden, sondern die  Montage muss auch erschütterungs- und fest erfolgen. Die mitgelieferten Kunststoffbrieden haben sich hier teilweise  als ungeeignet herausgestellt. 

Die Montage seriös ausgeführt und getestet nimmt wegen der Individuallösung pro Fahrrad ca. ½ Tage in Anspruch.

Detaillier sieht das so aus:

Der Sensor wir mit einer verlängerten                   Der Impulsmagnet wird hier mit der standard-
Kunststoffbriede am Tretlager montiert und           Kunststoffbride an der Hinterstrebe montiert
mit Isolier-Klebband vor Schmutz geschützt.

Das Verbindungskabel vom Sensor zum Powercontrol wird mit Isolier-Klebband abgedeckt.

Der Impulsmagnet wird auch hier mit der          Der Sensor wird hier auf der Kettenstrebe mittels
standard- Kunststoffbride auf der Unterseite    Basteldraht und einer Schrumpffolie wie sie zur
der Kettenstrebe befestigt.                           Bespannung  von Modellflugzeugflügel
                                                               verwendet wird, abgedeckt und fixiert.